<阿坝>【当地】压浆料_设备基础通用型灌浆料严格把关质量放心

压浆料注浆料带模注浆施工工艺和作业流程

1、术语和定义

  （1）拱顶带模注浆

    通过对衬砌台车进行改造，在衬砌台车模板中心线位置沿台车纵向方向设置一定数量的注浆孔，并安装注浆用固定法兰，在浇筑混凝土前预埋活性粉末混凝土（RPC）注浆管，混凝土浇筑结束后及时从预埋注浆管处进行注浆。

    （2）主注浆孔

    距离上一循环衬砌最近的注浆孔为 注浆孔，称为主注浆孔。

    （3） RPC预埋注浆管

    由普通硅酸盐水泥、硅砂、矿物掺和料、聚羧酸减水剂、高强钢丝网、其他助剂等经过高温热合等特定工艺条件生产出来的水泥基复合材料，简称RPC注浆管。

项目	SM-RPC管
管抗压强度/（KN/m)	≥100
管抗折强度/MPa	≥18
长度（mm）	≥600
外径（mm）	36±1
内径（mm）	15±0.5

 

    

（4）膨胀注浆料

    由优等硅酸盐水泥、超细掺和料、聚羧酸减水剂、膨胀剂、硅砂等为主要成分，经均匀复合而成的，具有膨胀性能，良好的流动性和泵送性，与衬砌混凝土具有良好的结合性能，通过高压注浆机注入到隧道衬砌与防水板间的脱空区的一种注浆料/压浆料。

   （5）衬砌台车注浆孔设计

    5.1 注浆孔数量

    按照台车长度设计注浆孔数量，9-12m台车不少于4个注浆孔。如果衬砌中有钢筋网时可适当增加注浆孔数量。

    5.2 注浆孔位置

    12m台车注浆孔位置布置见下图，主注浆孔距离侧端模为60-100cm。端模排气孔（也作为注浆孔）距端模边缘100-150cm。中间排气孔（注浆孔）安置在混凝土灌注口之间平均分布。

    在初始设计注浆孔位置时，当设计位置与台车钢梁位置有冲突时，可将注浆孔位置进行适当调整。

    5.3 注浆孔要求

    首先，在衬砌台车模板顶部开孔，孔径为40mm。

    其次，在衬砌台车开孔处焊接固定法兰，固定法兰采用四周满焊方式，防止漏浆或注浆时法兰脱落。固定法兰连接螺栓在模板外侧，法兰厚度1cm。

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CGM超细水泥注浆料是由高强型超细水泥、膨胀剂、矿渣等多种助剂，经特殊设备精制而成的新一代无机刚性超细灌浆料压浆料注浆料。

一、产品优点

1、浆料凝固时间：可按工程需要进行调节。

2、浆料施工工艺简单，操作方便，能大规模使用。

3、无毒、无味、对地下水及环境无污染，属环保型注浆压浆材料。

4、浆料固化时无收缩现象，结石强度高，耐久性好，不老化，抗渗性能佳。

5、浆液流动性好，材料的比表面积在800㎡ ㎏以上，平均粒径5μm以下，因而其稳定性及可灌性高。

二、应用范围

1、水利工程中大坝坝体及坝基裂缝灌浆；

2、复杂地层的流沙层固沙及淤泥质土层的固结。

3、公路、桥梁、机场跑道等地基下陷的补浆加固；

4、灌筑地下防水帷幕，截断渗透水源，整体抗渗堵漏；

5、加固和提高松软土及岩石的力学强度，修复砼结构和恢复其整体性；

6、纠正因地层不稳定引起不均匀沉降而导致的大坝和高层建筑物的开裂、倾斜；

7、各种地下建筑物开挖前的预处理以及地质钻探中复杂地层钻孔中的护孔固壁，止涌堵漏等工程；

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1、孔道压浆料配方介绍：预应力孔道压浆料是用优质水泥与膨胀剂、减水剂等多种有机和无机材料复合而成的压浆材料，在施工现场按一定比例加水，并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道压浆。产品浆体密实，保护预应力筋不受腐蚀;粘结牢固，保证预应力筋与混凝土之间的粘结力，使预应力有效传递。 2、孔道压浆料的优势 1)在压浆料产品未普及以前，很多客户直接在水泥里面掺入适量的膨胀剂加水进行压浆，这种混合后的水泥浆料流动度不高，浆料密实度不够，容易出现孔道压浆不均、空浆、漏浆等现象，所以桥梁倒塌事故一直在上演，所以孔道压浆料产品的出现是多么的重要，这不仅仅是行业的需要，更是社会的需要，2011年政府出台了“新桥规”，符合新桥规孔道压浆料产品显得更为重要，因为压浆料产品提升了产品性能，且在流动度和预应力筋的保护上是水泥无法达到的。 2)水泥能够达到相应的强度标准，但是水泥容易下沉，影响流动度，没办法保证能够完全填充，更没办法保证全段预应力筋与混凝土之间能很好地粘结;而且水泥加水比较多，容易造成泌水率过大，预应力筋更容易氧化腐蚀，直接影响桥梁的使用寿命。